液压潜孔钻机里边的高温一般都是分为齿轮箱温度过高，液压油温度过高，有的则是发动机冷却液体温度过高，其实齿轮箱温度过高的原因仍是很单纯的，主要的原因是轴承或者齿轮及壳体的尺寸形状不标准或者是油不合格导致的。下面小编就来具体的给大家剖析下。
液压油温过高：
首要说说液压油温度过高，根据液压理论及近年来的修理经验，液压油温度过高的主要原因是产热过快和散热过慢。液压泵进油管路及液压油箱密封不严、进油滤芯阻塞、液压系统管路不疏通、液压泵内部泄漏都会使液压油发生大量热量从而使液压油温度因产热过而快速升高。
事例：
一用户使用了三年的旋挖挖机，反响液压无力、速度慢、液压油温度高。进场后，咱们发现挖机空载工作时液压泵噪音大，液压泵两个高压管手感振动非常大，同时，整机速度慢。很显然液压泵有问题。
解体液压泵发现此泵被修过，原安装者在更换轴承时对日立液压泵这种配对轴承没有概念，轴承空隙过大且没有配对，导致除提升器及分动器外的所有配件悉数作废。
更换新件按标准安装好试车，液压泵工作平稳和婉，挖机力气及速度均良好。然而试车半小时后发现液压油温度已升至90℃，看来还有问题，液压滤是新换的纯粹件，再看液压油箱密封功能，按排气阀有气直接排空，机器工作2-3分钟再排气有明显气压。这表明液压油箱及进油管路没有问题。
液压油散热器表面尘埃不多，风力也足够大，风道也正常，用红外线测温仪测温发现液压油散热器表面温度只有40℃，而液压油泵和液压油箱温度则分别达到了92℃和90℃！液压油散热器阻塞？
拆下散热器，经检测发现散热器内部没有阻塞。检查液压管路发现从分配阀到液压油箱回油管中的单向阀未安装！这直接导致液压油作完功不通过散热器而直接回油箱。油温一定过高。于是订了个单向阀装好试机，机器恢复正常。
