具体地质学施工现场，针对地底岩层的构造是没法预计的，在应用路基锚固钻机钻入时经常会遇上“打滑层”。
当出現打滑状况时，在二次下钻后，最先根据显示屏上的信息来明确掉下余土的薄厚，以后需看掉下的地质学的软强度，假如掉下的土壤许多，并且也是硬胶 泥，那么就换一个比桩径小一些的钻斗来处理打滑，因为小直徑钻斗与孔边中间有很大的空隙，掉下的土壤在钻具钻斗净重和承受压力的功效下，根据钻斗与孔边的空隙被 挤压成型到边上，小直徑钻斗触碰到实土便能一切正常钻入，当小钻斗提高后，被挤压成型到边上的虚土跌入小直径的孔内，沒有跌入小圆孔内的余土被二次下钻后的大直徑钻斗挤 压着小圆孔内，进而大直徑钻斗能够一切正常钻入。
假如掉下的余土是软泥，流体密度好，那么就不必换钻斗，不断控制充压及动力头反 转正定级转，因为动力头与钻具中间具备空隙，各节钻具与钻具中间也具备空隙，尽管这时钻入打滑，但钻具和钻斗本身净重是具备摩擦阻力的，因此迅速地翻转正转钻具， 运用空隙便能造成撞击力，撞击力碰到钻具钻斗本身的净重便能造成摩擦阻力，拥有摩擦阻力总有反冲力，拥有反冲力就具备磨擦，这时候便可以承受压力一瞬间传送到隔层的 虚土上，来缩小掉下的余土，让余土从钻斗与孔边中间的间隙挤压成型上去，及其进到钻斗一部分，直至斗齿触碰到实土一切正常钻入才行，一定记牢翻转正转时，充压在前 才可以把承受压力一瞬间传送。
根据以上打滑解决后，坚信可以解决绝大多数的工程施工受阻，提升工程施工速率，处理工程施工难的难题。